Test opon całorocznych 195/65 R15 i 205/55 R16 z 2015r.

Test opon całorocznych 195/65 R15 i 205/55 R16 z 2015 roku jest niezwykle ciekawy, głównie za sprawą 2 nowości, które zrobiły nie mały szum w branży. Mowa oczywiście o Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 i Michelin CrossClimate.

Testy opon całorocznych, jak zresztą w ogóle opony całoroczne, cieszą się mniejszym zainteresowaniem od testów sezonowych. Tym razem jednak przetestowano oponę, która jest oponą letnią, ale jako jedyna ma homologację i wszystkie możliwe oznaczenia opony zimowej. Mowa oczywiście o Michelin CrossClimate, które opisywaliśmy już swego czasu. Jak wypadły w rankingu? Niestety, są tylko w jednym teście.

Test opon całorocznych 195/65 R15 według klientów sklepu OponyLux.pl

Nazwa

Ocena Mokro Śnieg Cena

# 1 miejsce

Goodyear
Vector 4Seasons Gen-2

Bardzo dobra 5 5
Sprawdź cenę

# 2 miejsce

Michelin
CrossClimate

Dobra 5 4
Sprawdź cenę

# 3 miejsce

Dębica
Navigator

Dobra 4+ 4
Sprawdź cenę

Kleber
Quadraxer
Dobra 4 4
Sprawdź cenę

Hankook
Kinergy 4S
Dobra 4 4
Sprawdź cenę

Nokian
WeatherProof
Dobra 4- 4
Sprawdź cenę

Uniroyal
AllSeasonExpert
Dobra 5-/6 5-/6
Sprawdź cenę

Spójrzmy na wyniki testu nieco szerzej. Michelin CrossClimate ma szczególną rzeźbę bieżnika, ale pozbawioną rowków odprowadzających wodę. Nie dziwi zatem, że na mokrej nawierzchni wypadła gorzej niż Goodyear, który takie rowki posiada. Na suchej nawierzchni wynik jest na korzyść Michelin, co też wynika z konstrukcji bieżnika i zachwalanej przez producenta konstrukcji na bazie opony letniej. Wielką niewiadomą pozostaje wynik na śniegu, mieliśmy go w tym roku niewiele. Teoretycznie bieżnik CrossClimate ma działać jak wielka lamela, która wgrywa się w śnieg i odprowadza go poza obrys opony. Zgodnie z wynikami testu mechanizm ten nie działa poprawnie, lub np. mieszanka jest za twarda.

Zostawiając dwójkę liderów, na trzecim miejscu mamy Dębicę. Jest to niezwykle popularna opona całoroczna głównie za sprawą swojej ceny. Mimo to kierowcy chętnie po nie sięgają z uwagi na dobrą trakcję na śniegu oraz wysoką trwałość. Patrząc po podium i tegorocznej pogodzie jest to jak na razie jedyna opona o której możemy powiedzieć, że została gruntownie przetestowana. Pozostałe dwie (Michelin i Goodyear) to opony wypuszczone do obiegu w tym roku, więc jak na razie przetestowane jedynie na mokrej nawierzchni, ew. przez kilka dni opadu śniegu na południu Polski.

Test opon całorocznych 205/55 R16 z 2015 roku

Nazwa

Punkty końcowe Mokro Sucho Śnieg Wytrzymałość Hałas Cena

# 1 miejsce

Nokian
WeatherProof

100 291,2/300 193,6/200 400/400 96/100 85,6/100
Sprawdź cenę

# 2 miejsce

Goodyear
Vector 4Seasons Gen-2

98,8 300/300 196/200 386,9/400 100/100 99,3/100
Sprawdź cenę

# 3 miejsce

Vredestein
Quatrac 5

97,2 288,5/300 199/200 376,7/400 96/100 99,2/100
Sprawdź cenę

# 4 miejsce

Maxxis
All Season AP2

95,4 273,3/300 196,9/200 370,3/400 87/100 98,2/100

# 5 miejsce

Pirelli
Cinturato All Season

94,7 295/300 199,7/200 339,4/400 96/100 98,9/100
Sprawdź cenę

# 6 miejsce

Bridgestone
Weather Control A001

93,3 277,8/300 192,5/200 344,5/400 81,8/100 100/100
Sprawdź cenę

Test numer dwa pokazuje nieco odmienne wyniki. Po pierwsze brakuje Michelin CrossClimate, ale podobno nie wzięto ich w ogóle do testu. Test opon całorocznych wygrał Nokian, co jest sporą zmianą względem rankingu klientów. Opona otrzymała najlepszą ocenę jazdy po śniegu, podczas gdy w poprzednim teście nie błyszczała w tej kategorii. Chyba trzeba poczekać na jeszcze jeden test, rozstrzygający. Drugie miejsce zajął Goodyear, co raczej potwierdza bardzo dobre właściwości tej opony.

Pirelli i Vredestein plasują się poniżej z niewielką stratą, ale wciąż jest to opona warta zainteresowania. Ciekawe, że Bridgestone zajął ostatnie miejsce, nawet przez Maxxisem, który wyjątkowo dobrze wypadł. Opona całoroczna od Bridgestone nie należy do popularnych, zwłaszcza że w podobnej cenie można dostać świetnie się spisującego Goodyear’a.

Podsumowanie

Ciężko podsumować na podstawie tylko 2 testów. Jedna rzecze jest pewna, wśród opon całorocznych Goodyear Vector 4Seasons na pewno jest jedną z najlepszych opcji i jedną z najciekawszych opon uniwersalnych. Co ważne jest też jedną z nielicznych sensownych opon, na których da się bezpiecznie jeździć zimą, bez zbytniego ryzyka. Dopiero kolejne testy pokażą, czy najnowsza propozycja od Michelin zdetronizuje aktualnego króla.

Przemysław Durczak Przemysław Durczak (48 Posts)

Z zamiłowania fotograf i fan szybkich samochodów. Specjalista od wszelkich zagadnień technicznych i nowinek branżowych.


Dodaj komentarz

33 komentarzy do "Test opon całorocznych 195/65 R15 i 205/55 R16 z 2015r."

Powiadom o
avatar
Sortuj wg:   najnowszy | najstarszy | oceniany
driver po wypadku mądrzejszy
Gość

Drodzy Panjstwo jedyne znane mi najbezpieczniejsze na świecie opony CAŁOROCZNE! to opony mózgowe,polecam używać w każdych warunkach ,a do młodych i gniewnych-bujajcie się po torach wyścigowych a nie drogach publicznych. Tyle w temacie,przypominam tylko,że na drogach krajowych max prędkość to 90km/h i tyle wtemacie ,a dla pajacy jeżdzących jak ja 180-190 nie ma dobrych opon! amen

driver
Gość

opny całoroczne klasy premium to vredestein Quarac 5 najlepsze ze znanych mi renomowanej firmy! produkcja europa.

Transport
Gość

Ja też się zastanawiałem nad całorocznymi – mam jedną parę felg i na same przekładki wydaję rocznie po 200-240zł. Wolałbym zamiast tego sprzedać letnie i zimowe, dołożyć trochę i kupić takie Dębice Navigator, albo jakieś Barumy 🙂

Andrze
Gość

Zalozylem good yeary 4 seazons do golfa plusa, nie wiem jak zima ale latem, w porownaniu do letnich kiepsko. O ile w miescie b.dobrze to w trasie tragedia, auto buja sie , myszkuje po drodze, nie polecam!!!

Alicja
Gość

W tym roku zdecydowaliśmy się na całoroczne (Michelin CC). Na razie jest ok, szczególnie przy mokrej nawierzchni. Zobaczymy później, lub przy gorszej pogodzie 😉

Laurico
Gość

Nigdy nie jeździłam na oponach całorocznych, ale chyba w końcu się na jakieś zdecyduję – mniej zabawy ze zmianą.

Schabowy
Gość

Mam cc i są bardzo dobre. Ciche i bez zastrzeżeń.

Adam
Gość

Mam teraz zamontowane Kleber Quadratex 195/65/15 H i jestem z nich bardzo zadowolony, super amortyzacja opony na wszelakich dziurach ,w zakrętach nie buja nadmiernie ale pompuje zawsze więcej o 1 Bar więcej jak zaleca producent auta , trakcja na Kleberach jest bardzo dobra w deszcz i suchy asfalt .
Jeżdżę w mieście i poza miastem i za chiny ludowe nie kupie już opon sezonowych.
Trzeba tylko pamiętać o rotacji opon co 10.000km aby zużycie było równomierne !

Izula
Gość

Artykuł na pewno pokaże mężowi. Opon letnich nie mamy do nowego samochodu a mąż na zimowe okrutnie narzeka. Może akurat całoroczne to byłby dobry trop 🙂

Jacek
Gość

taka żona to skarb :))

Tojaartek
Gość

Tym argumentem z olejami wielosezonowymi to pozamiatałeś.
Jest tak dobry ,ze w przyszłości z ogromna przyjemnoscia bede sie nim
posiłkował. Pozdrawiam

Szymek
Gość

Wbrew pozorom, do jazdy takiej wyłącznie „do pracy” opony całoroczne całkiem nieźle zdają egzamin – mowię to z własnego doświadczenia.

Łukasz
Gość

Na jednym samochodzie mam założone Nokian, co prawda rzadko nim jeżdżę, ale jak na razie nie mogę narzekać.

Mariusz M
Gość
Witam, Mam kilka spostrzeżeń odnośnie zawartego w artykule stwierdzenia: „Miche­lin Cros­sC­li­mate ma szcze­gólną rzeźbę bież­nika, ale pozba­wioną row­ków odpro­wa­dza­ją­cych wodę. Nie dziwi zatem, że na mokrej nawierzchni wypa­dła gorzej niż Goody­ear, który takie rowki posiada.” Moje doświadczenia są zupełnie inne… Od wielu lat jeżdżę tylko na oponach wielosezonowych. Jeździłem trzy lata na oponach Navigator, ostatnie trzy lata na Goodyear 4S a kilka tygodni temu kupiłem nowe Michelin CC. Na mokrej nawierzchni lepsze są Michelin. To nie tylko moje subiektywne odczucie ale i potwierdzone jest to też na etykietach. Michelin ma klasę A, a Goodyear… C! I są tańsze ale to… Czytaj więcej »
Pepe
Gość

W testach na mokro oceniają odporność na aquaplaning a potocznie kierowcy oceniają zachowanie na mokrej nawierzchni w czasie hamowania, ruszania czy w zakrętach. Michellin CC w tych trzech konkurencjach może być dobry właśnie ze względu na podobieństwo do opon letnich, czyli braku drobnych lamelek. Natomiast z powodu braku dużych rowków podłużnych może być mniej odporny na aquaplaning czyli jazdę prze głębokie koleiny wypełnione wodą. Ale różnice miedzy oponami to kwestia 10 km/h w prędkościach przy których opona traci przyczepność. 7 -80 km /h to i tak graniczne wielkości dla większości opon, letnich, zimowych całorocznych.

oponydowozkow.pl
Gość

Nigdy nie jeździłam na całorocznych, i chyba bym się bała. Wydaje mi się, że typowe zimówki dają większe bezpieczeństwo.

Krzysztof
Gość

Masz rację wydaje Ci się.
Oczywiście bierzesz pod uwagę że opony zimowe czy letnie bywają różnej jakości i to, że wiele z nich jest po prostu gorszych od dobrych całorocznych?

Adam
Gość

Czy słyszeliście powiedzenie że „Jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego”? W moim przekonaniu tyczy się to w głównej mierze opon całorocznych.

Wojciecho
Gość

Różnice między zimówkami a calorocznymi zawsze będą i to raczej na korzyść zimówek. Oczywiście w zależności o jakich warunkach mówimy to tez jest ważne. Ale zimówki w zimie moim zdaniem dają większe bezpieczeństwo. Pozdrawiam

olok
Gość

nieprawda! Zimy coraz mniej. Najczęściej to deszcze i ciapa, a w takich warunkach lepiej sobie radzą całoroczne, które są zbliżone do letnich deszczówek. Zresztą jak nie ma śniegu tylko woda, deszcz, i na ulicy to nie zamarzło to może być nawet lekko poniżej zera i taka opona letnia będzie lepsza jak zimowa.

MazuR
Gość

To chyba test Nokian-ów zimowych a nie opon całorocznych…

autozajawka.pl
Gość

Jestem ciekaw jak naprawdę wygląda różnica między tymi całorocznymi, a zimówkami. Porównań widziałem sporo, ale wyniki były skrajnie różne i ciężko powiedzieć w co wierzyć – a sam zastanawiam się nad zakupem całorocznych 😉

wpDiscuz